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La ruée matinale de São Paulo est toujours une guerre sans le courrier-courrier, Carlos, tisse sa moto Mundo à travers la circulation. "Ces rayons que j'ai remplacés il y a trois ans n'ont pas eu besoin d'un seul ajustement", a-t-il tapé sur la roue, le métal clignant aussi croustillant que neuf, "mon dernier vélo a besoin de se resserrer tous les six mois, ou j'entendais" clicoter "sur des bosses de vitesse."
Dans la jungle urbaine du Brésil, les roues lâches sont les pires maux de tête des coureurs. Une enquête de l'Institut de transport de l'Université de São Paulo montre que 63% des motos urbaines ont besoin d'au moins 2 réparations chaque année en raison de l'échec de l'échec de la moitié d'un jour d'arrêt coûtant environ 150 BRL à chaque fois. Les rayons de 3,0 × 132 de Mundo réécrivent ce diamètre épaissis de 3,0 mm et de la résistance à la traction de 1200 mpa gardent les roues stables à travers des secousses constantes, devenant «l'option sans entretien» pour les déplacements en ville.
1. Comment la conception résistante à la fatigue batt-elle les routes urbaines?
Les rues de São Paulo cachent d'innombrables «tueurs de rayons»: des quartiers historiques pavés, des artères raccourcis par camion et des nids de poule invisibles sous les flaques de saison des pluies. Les rayons ordinaires développent une fatigue métallique ici dans 6 mois de des fins de déménagement, les jantes se déforment légèrement, ce qui fait que les trajets se sentent comme "Dancing Samba".
Les ingénieurs de Mundo ont fait deux améliorations clés: le diamètre d'épaississement de 2,6 mm standard à 3,0 mm (27% de section transversale plus grande, 40% de meilleure résistance à la flexion); et un traitement thermique spécial en gardant 10 g la résistance à la traction au-dessus de 1200 mpa-each pourrait soulever deux vaches adultes.
"Le mois dernier, après une forte pluie, j'ai frappé un nid-de-poule caché dans les eaux de crue de Vila Maria", se souvient Carlos, "je pensais que les rayons étaient faits, mais le bord n'était même pas légèrement plié quand j'ai vérifié."
2. "Entretien paresseux" pour les cavaliers brésiliens
Les coureurs urbains brésiliens manquent le plus de temps. La conception du coude standard à 90 degrés de Mundo 3.0 × 132 rend l'installation / réglage absurdement simple avec une clé ordinaire, aucun outil spécial nécessaire. Son finition plaquée au zinc résiste à l'air humide et pollué par l'échappement de São Paulo, conservant une brillance métallique après 3 ans.
Au Santa Catarina Service Center de Mundo, le chef de la technologie Rodrigo montre des comparaisons: les rayons ordinaires rouillent sur les fils après 1 an, nécessitant un huilage hebdomadaire; Les mêmes rayons de Mundo après 3 ans de test ne montrent qu'une oxydation du bord mineure, la structure du noyau intacte.
3. Des courriers aux navetteurs: louanges universelles
Ce ne sont pas seulement des professionnels comme les navetteurs réguliers de Carlos achètent. "Je dépensais 20 BRL par mois pour les ajustements des rayons", explique Maria, qui travaille dans le quartier financier de São Paulo, "sauver cela avec Mundo achète maintenant deux chars à gaz."
Les forums de moto brésiliens bourdonnent désormais avec "Radios Duráveis Para Cidade" (rayons urbains durables). Les coureurs partagent des dossiers: 28 000 km sans ajustements, des trajets pluvieux droits de 5 heures sans problème.
Carlos résume le mieux: "Le 150 BRL que j'ai dépensé sur les rayons il y a trois ans? Revenu en réparations évitées. Maintenant, je les ai recommandés à tous les gars de la flotte-mundo, installez et oubliez. C'est le meilleur genre."
